Le principe

Une motorisation composée d’un moteur électrique puissant alimenté par un pack batterie de capacité importante, le tout associé à une pile à combustible de 30 kW qui permet d’augmenter l’autonomie à plus de 350 km. Une efficacité énergétique maximale qui permet d’atteindre une autonomie importante sans augmenter le pack batterie.

Cette motorisation répond complètement aux nouvelles directives de la Loi Transition Énergétique, puisque le véhicule n’émet aucune émission polluante : ni CO2, ni particules fines.

L'intérêt de l'hydrogène, c'est aussi sa facilité d'exploitation : un bus H2 se recharge en quelques minutes.


Le fonctionnement

Le Businova H2 est issu de l’architecture originale développée par SAFRA depuis 2011 et homologuée. En conservant toute l’architecture du véhicule (habitacle passager, châssis, pont, organes mécaniques, batteries, architecture électrique) SAFRA a adapté un système hydrogène sur la chaine de traction électrique initiale de 250 kW, alimentée par un pack batteries lithium-ion de 132 kWh. La pile à combustible de 30 kW fournie par Symbio, avec un stockage de 30 kg d’hydrogène à 350 bar, permet de couvrir une autonomie supérieure à 350 km. Les développements sont donc minimaux et permettent ainsi de conserver une capacité passagers importante tout en conservant le design innovant et attractif du Businova.

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